大眾集團(tuán)旗下共有12個(gè)品牌。其中，布加迪、賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷等都是耳熟能詳?shù)暮廊A品牌。

除了保留核心品牌大眾(含斯柯達(dá)、西雅特)、奧迪、保時(shí)捷之外，其它品牌的生存難以保障，特別是在2018年虧損直接達(dá)到22億元的賓利。

近日據(jù)外媒報(bào)道稱，大眾集團(tuán)將在2030年將汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)向到新能源汽車和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

“我們不需要更多的品牌，我們可以利用現(xiàn)有品牌在全球范圍內(nèi)獲取巨大的利潤(rùn)。”

在此前大眾內(nèi)部會(huì)議上，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯也表示：

而收購方很可能是中國品牌吉利汽車。

就賓利品牌目前的經(jīng)營(yíng)情況，有媒體報(bào)道大眾汽車或?qū)①e利品牌出售，

有國內(nèi)媒體向吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良進(jìn)行了求證，然而得到的回復(fù)卻是：“沒有的事。”

針對(duì)上述消息，

眾所周知，吉利汽車在2010年以18億美元的價(jià)格從福特汽車手中收購了沃爾沃;2017年又收購DRB-HICOM旗下路特斯51%的股份;而在2018年，吉利花了90億美元，一躍成為戴姆勒集團(tuán)的的第一大股東。

在多次收購汽車品牌后，被曝出可能收購賓利也不足為其。

從2007年開始，沃爾沃銷量持續(xù)下滑，直到2010年被吉利汽車收購后才有所好轉(zhuǎn)。

需要注意的是，與此同時(shí)，吉利汽車也靠著沃爾沃的技術(shù)輸入，實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。

吉利收購賓利，目前僅是業(yè)內(nèi)的猜想。但是值得肯定的是，賓利目前的經(jīng)營(yíng)狀況確實(shí)堪憂。而吉利暫時(shí)還不是解決這一尷尬的“好心人”。

關(guān)鍵詞： 賓利