19日上午，在歷經(jīng)1330個日夜奮戰(zhàn)后，贛州至深圳高鐵全線最長隧道——龍南隧道順利貫通，這為贛深高鐵全線如期建成運營奠定了基礎(chǔ)。

贛深高鐵是京港高鐵的重要組成部分，北起江西省贛州市贛州西站，經(jīng)廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，線路全長436.37公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)14個車站。其中，江西境內(nèi)約134.5公里，除贛州西站外，設(shè)有信豐西、龍南東、定南西3個新建車站。

據(jù)了解，由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理、中鐵十六局集團(tuán)承建的龍南隧道，是贛深高鐵全線的重難點控制性工程、一級高風(fēng)險隧道，位于江西贛州的全南縣、龍南市境內(nèi)，全長10.24公里，全隧穿越12條斷層破碎帶，地質(zhì)條件差，安全風(fēng)險高。

為確保工程建設(shè)有序推進(jìn)，龍南隧道設(shè)兩個斜井，分段開挖，實現(xiàn)“長隧短打”，整個隧道分5個工作面同步開展施工作業(yè);打造“智慧工地”，全面實行機械化配套施工，配備運用三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、全液壓自行式仰拱棧橋等成套設(shè)備，提高施工效率。

針對隧道圍巖地質(zhì)差的特點，采用超前地質(zhì)預(yù)報的方式，掌握圍巖地質(zhì)和水文情況。同時，將超高分子逃生管和隧道施工救生艙應(yīng)用于隧道施工中，為施工人員提供“生命保障通道”。

鐵路部門表示，這條鐵路建成后，北接昌贛高鐵、贛瑞龍、贛韶等鐵路，南連廣深港高鐵、杭深線，是江西聯(lián)通“粵港澳大灣區(qū)”的主要通道。贛深高鐵通車后，贛州至深圳乘坐火車時間將由現(xiàn)在的7小時壓縮至2小時，上海到深圳將實現(xiàn)全程高鐵旅行。對緩解京九鐵路南昌至深圳段運輸壓力、推動贛粵兩地深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)經(jīng)濟輻射帶動作用等具有重大戰(zhàn)略意義。(記者 劉占昆 劉力鑫)

關(guān)鍵詞： 贛深高鐵