2019年可謂是汽車行業(yè)的集體寒冬，受排放切換、新能源推廣補貼退坡、車市下行等多重不利因素影響，車企也紛紛收縮了業(yè)務規(guī)模與戰(zhàn)線。

各大車企在年中也都下調了目標銷量及盈利預期，整體來看，車企的年終財報數據都不太好看。不過作為中國車企的領軍品牌，中國第一汽車集團有限公司(簡稱“一汽集團”)還是展現了其應有的實力。

日前，一汽集團公布的數據顯示，2019年，一汽集團實現營業(yè)收入6200億元，同比增長4.4%;實現凈利潤440.5億元，同比增長2.2%，平均去年每天凈利約為1.2億元，盈利能力十分優(yōu)異。

除了營收雙增以外，在國內各大車企產銷同比下滑的大環(huán)境下，一汽集團旗下的各品牌車型也都實現了增長，全年整車銷售累計達346.4萬輛，同比增長了1.3%。并且自主板塊中的奔騰、紅旗品牌增勢更是明顯。

合資板塊中，一汽大眾、一汽豐田保持著其該有的實力，一汽-大眾2019年年度產銷突破200萬輛;一汽豐田全年累計銷量達到73.8萬輛，同比增長2%。

紅旗品牌全年銷售突破10萬輛，提前完成了2020年年銷10萬輛的階段性目標，同比增幅超200%;奔騰品牌全年銷量達12.05萬臺，同比增長了33.4%。

而自主品牌中，

從自主品牌板塊中的增幅就可看出，一汽紅旗與奔騰車型，已經在市場中找準了自己的車型定位于消費群體，也反映了一汽集團在自主品牌市場中所應用的制造及營銷策略的成功。

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