近期，全國鐵路建設捷報頻傳，9月26日、28日，京雄城際(北京段)、浩吉鐵路相繼開通運營;10月11日，梅汕鐵路正式通車。

此外，全國還有多條線路正在為年底開通運營的目標進行著緊張的準備，下面從東南西北中五個地區(qū)對這些線路做梳理和盤點，快來看看哪一條鐵路經過你家鄉(xiāng)。

東部地區(qū)

東部地區(qū)，山東、江蘇兩省有3條線路計劃在年底開通運營，沂蒙老區(qū)和蘇北多地即將邁入高鐵時代。

魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道。全線共設8座車站，設計時速350公里。

該項目建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道實現互聯互通，融入全國高鐵網，屆時從臨沂坐高鐵到北京將由10小時縮短至3小時。

●9月16日，徐淮鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段開始聯調聯試，預計年底具備開通運營條件。

徐淮鹽鐵路是江蘇省內最重要的鐵路大動脈之一，它西起五省通衢徐州，經過宿遷、淮安、東至鹽城，全線共設10個車站，設計時速250公里。

連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段設計時速250公里，接軌于連鹽鐵路董集站，與徐鹽鐵路交會于淮安東站。

兩條鐵路的開通，將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史。至此，江蘇十三個省轄市將全部進入高鐵動車時代。

南部地區(qū)

昌贛高鐵北起南昌，南至贛州，全線設有13個車站，設計時速350公里，是國家南北大通道京九高鐵的重要組成部分。

昌贛高鐵建成后，將與江西省內其他鐵路相互銜接，共同構成江西省“十”字形高鐵主骨架，形成以南昌為中心，覆蓋全省設區(qū)市的“1.5-2小時交通圈”，以及輻射粵、閩、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時生活圈”。

西部地區(qū)

成貴鐵路設計時速250公里，沿線途經的云、貴、川三省共擁有26個國家5A級景區(qū)和386個國家4A級景區(qū)，是一條名副其實的旅游高鐵線。

成貴鐵路成都至樂山段已于2014年12月先期開通運營，樂山至宜賓段也已于今年6月15日投入運營。

黔張常鐵路西起重慶黔江，東至湖南常德，途經恩施、湘西、張家界，90%以上地處武陵山區(qū)，共開鑿隧道100座，架設橋梁187座，全線橋隧比77.9%，設計時速200公里。

黔張常鐵路是一條重要的經濟線、扶貧線，建成后將填補渝、鄂、湘三省交接地區(qū)的鐵路網空白，結束沿線多個革命老區(qū)和貧困地區(qū)不通火車的歷史。

北部地區(qū)

京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。開通運營后，從北京到張家口只需要50分鐘，比目前的時間縮短了2個多小時。

大張高鐵西連山西大同、東接河北張家口，設計時速250公里。通車后，大同到張家口僅需40分鐘左右，到北京的時間將從目前的6個小時壓縮至100分鐘左右。

內蒙古自治區(qū)首條新建高速鐵路張呼高鐵，從呼和浩特東站至張家口站，設計時速250公里。

年底，這條草原高鐵將與大張高鐵、京張高鐵同步開通，呼和浩特至北京的列車運行時間將由目前最快的9小時縮短到3小時以內，京津冀地區(qū)旅客可實現內蒙古大草原“一日游”。

中部地區(qū)

中原地區(qū)，多條線路將于年底通車。鄭萬、鄭阜高鐵，再加上部分區(qū)段位于河南的商合杭高鐵商合段，河南今年即將完成高鐵建設的“帽子戲法”。

鄭萬高鐵是納入國家“十二五”規(guī)劃的鄭渝客運專線的重要組成部分，河南段設計時速350公里，設有南陽、鄧州等10座車站。

作為河南省米字形高鐵西南方向的一撇，鄭萬高鐵的建成通車，將結束鄭州到南陽、平頂山沒有高鐵的歷史，構建鄭州至豫西南城市的“一小時經濟圈”。

鄭阜高鐵作為河南米字形高鐵的一捺，北起鄭州南站，經河南鄭州、開封、許昌，接入商合杭高鐵阜陽西站，設計時速350公里。

通車后，鄭阜高鐵將成為鄭州與省內東南部城市的便捷客運通道，將與商合杭高鐵共同形成中西部與華東地區(qū)、長三角地區(qū)的快速客運通道。

●8月20日，商合杭高鐵商合段開始聯調聯試，計劃于11月底前具備開通條件。

商合杭高鐵起自河南商丘，經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城和浙江湖州，終至浙江杭州，全線設車站29個，設計時速350公里。

商合杭高鐵是有效聯系中原、江淮與長三角重要的交通干線，通車后，合肥與省內周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，合肥到杭州、商丘均可實現1天往返。

被譽為“湖北最美高鐵”的漢十高鐵全線共設13座車站，設計時速350公里，串聯起武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，是一條黃金旅游觀光線路。

漢十高鐵建成通車后，武漢至隨州、襄陽、十堰最快僅需30分鐘、1小時、1小時50分鐘，用時均將壓縮一大半。

特別提示：

各條線路的開通時間要根據聯調聯試等相關情況決定，最終以鐵路部門官方消息為準。

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