1月7日，中車四方股份公司發(fā)布消息稱，該公司研制的時速350公里的冷動車組CR400AF-G第一次在北京亮相。動車組是中國高鐵家族中的“戰(zhàn)寒神器”。具有獨特的抗低溫、抗冰雪能力。即使在零下40℃的極冷環(huán)境下也能正常運行。它可以被稱為“最抗凍”的動車組。目前，該車已進入線路運行試驗階段，有望在我國高寒地區(qū)京哈高鐵投入運營。

中車四方股份公司復興號高寒動車組總設(shè)計師賈向杰說，動車組在高寒環(huán)境下運行的關(guān)鍵是應(yīng)對低溫和冰雪問題。為此，基于CR400AF動車組平臺，對新型復興動車組進行了高山適應(yīng)性設(shè)計。

據(jù)介紹，動車組所采用的材料、電氣部件、車體、轉(zhuǎn)向架、送風制動等系統(tǒng)部件均進行了耐低溫設(shè)計，并從密封防雪、防沖擊、水系統(tǒng)防凍等方面采取了技術(shù)措施，防凝等，使動車組具有特殊的“耐寒”性能，并能經(jīng)受-40℃低溫和冰雪等極端惡劣運行條件的考驗。列車的“神經(jīng)系統(tǒng)”由數(shù)百組道岔組成，連接的導線長度可達240多公里。在寒冷的環(huán)境中，配電柜容易因“冷凝現(xiàn)象”而產(chǎn)生冷凝水，影響“神經(jīng)系統(tǒng)”的安全。設(shè)計師在配電柜的框架上噴了一層微米陶瓷多孔材料?？諝饫鋮s產(chǎn)生的冷凝水可以儲存在孔隙中。當客室溫度升高時，凝結(jié)水自然會蒸發(fā)。

制動方面，新型高寒動車組首次批量使用自動化防凍結(jié)功能。此外，極端寒冷的天氣會使列車的給排水系統(tǒng)凍結(jié)，可能導致乘客不能喝熱水、不能上廁所等問題。新列車的水箱、污物箱、水管上都覆蓋著厚厚的“棉衣”。“棉衣”中間有一根熱線，水箱底部還加了一個“小電爐”，這樣在寒冷的天氣里還能保持“活力”。

據(jù)了解，在時速350公里的新型復興號高寒動車組問世后，中國復興號動車組譜系更完善。目前，我國全系列時速160公里至350公里的復興號動車組已投入運營。截至去年底，我國鐵路共裝備復星動車組1036輛，安全運行8.36億公里，運送旅客8.27億人次。

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