6月8日，全國高考文綜乙卷在第38題提到了“2008年推出首款新能源汽車”“國內(nèi)唯一一家掌握‘三電’核心技術的新能源汽車企業(yè)”，有媒體猜測該企業(yè)為比亞迪。

當日晚間，比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江發(fā)微博證實了這一點，并稱贊“高考題不錯”。

不少網(wǎng)友在評論里調(diào)侃，出題人應該是“迪粉”，甚至還有人建議，“如果有滿分作文，比亞迪應該送臺車。”

據(jù)了解，2008年，比亞迪售出第一輛新能源汽車;2018年，比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，系國內(nèi)首家;2021年5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車在深圳正式下線。截至目前，比亞迪新能源汽車連續(xù)8年銷量全國第一。

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全國文綜乙卷38題

你猜猜，這個甲企業(yè)會是誰

甲企業(yè)是我國知名民族品牌汽車制造商，2008年推出首款新能源汽車。經(jīng)過多年努力，甲企業(yè)目前已擁有電動汽車核心零部件動力電池、電動機、電子控制系統(tǒng)等方面的自主專利，成為國內(nèi)唯一一家掌握“三電”核心技術的新能源汽車企業(yè)。

甲企業(yè)最初在生產(chǎn)中堅持“垂直整合”模式自行研發(fā)生產(chǎn)零部件，自行組裝整車，自主開發(fā)汽車軟件系統(tǒng)。甲企業(yè)由于堅持產(chǎn)業(yè)鏈自供體系，難以在細分市場保持優(yōu)勢，其新能源汽車銷量增速遠低于行業(yè)平均增速。2017年，甲企業(yè)開始打破垂直一體化傳統(tǒng)，聚焦核心技術與整車生產(chǎn)業(yè)務引入優(yōu)秀供應商，采取電池對外供應、部分零部件向外采購、邊緣業(yè)務剝離等策略。2018年起甲企業(yè)逐步全面開放汽車的341個接口數(shù)據(jù)、66項控制權限，向全球開發(fā)者提供一個多維的“供應鏈開放平臺”與供應商共同研究硬件整機集成與軟件生態(tài)的本土化解決方案。

結(jié)合材料并運用經(jīng)濟生活知識，分析甲企業(yè)從垂直整合模式向供應鏈開放模式轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟動因。

關鍵詞： 比亞迪 自行研發(fā) 生產(chǎn)零部件 組裝整車