盡管美國(guó)通用汽車(chē)第二季度實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁利潤(rùn)，但對(duì)未來(lái)增長(zhǎng)前景表述謹(jǐn)慎。這令投資者的擔(dān)憂情緒增長(zhǎng)，通用汽車(chē)股價(jià)4日大幅下跌近9%。

盡管全球性芯片短缺仍然在持續(xù)，令不少汽車(chē)制造商不得不進(jìn)行停產(chǎn)或者減產(chǎn)，但是通用汽車(chē)第二季度的業(yè)績(jī)依舊強(qiáng)勁。通用汽車(chē)4日早間公布的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，第二季度公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)28億美元，或每股1.90美元;由于召回汽車(chē)帶來(lái)13億美元的成本支出，調(diào)整后每股盈利為1.97美元;營(yíng)業(yè)收入為341.7億美元。

通用汽車(chē)上調(diào)了對(duì)于全年的增長(zhǎng)預(yù)期，將對(duì)今年全年的凈利潤(rùn)預(yù)期提高到77億美元至92億美元，稅前利潤(rùn)預(yù)期提高到115億美元至135億美元。

不過(guò)，通用汽車(chē)仍然表示大宗商品價(jià)格位于高位和芯片短缺引起的產(chǎn)量降低值得警惕。通用汽車(chē)預(yù)計(jì)，今年下半年的成本將增加35億美元至45億美元。

通用汽車(chē)首席執(zhí)行官(CEO)瑪麗·巴拉表示，傳染性很強(qiáng)的新冠肺炎變異病毒德?tīng)査局甑膫鞑⒖赡軐?duì)其供應(yīng)鏈造成威脅。但巴拉表示，通用汽車(chē)已經(jīng)制訂了計(jì)劃來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)的供應(yīng)鏈短缺問(wèn)題，比如加強(qiáng)與半導(dǎo)體制造商的合作。通用汽車(chē)表示，芯片短缺問(wèn)題預(yù)計(jì)將在第四季度得到緩解，因此第四季度的汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)環(huán)比將出現(xiàn)增長(zhǎng)。

通用汽車(chē)的首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森表示，與今年上半年相比，下半年的汽車(chē)產(chǎn)量可能會(huì)減少10萬(wàn)輛。雅各布森說(shuō)，會(huì)將芯片更多地用于利潤(rùn)更高的皮卡和大型SUV的生產(chǎn)。

通用汽車(chē)3日表示，由于芯片短缺，部分工廠將從下周開(kāi)始停產(chǎn)，8月16日將恢復(fù)生產(chǎn)。不過(guò)，從7月19日開(kāi)始停產(chǎn)的數(shù)家工廠將從9日開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)。

通用汽車(chē)對(duì)于增長(zhǎng)前景的謹(jǐn)慎表態(tài)令投資者的擔(dān)憂情緒上升，通用汽車(chē)股價(jià)4日顯著下跌了8.91%。

不過(guò)，與福特、斯特蘭蒂斯等其他第二季度業(yè)績(jī)同樣強(qiáng)勁的汽車(chē)廠商一樣，通用汽車(chē)表示，汽車(chē)價(jià)格位于高位以及消費(fèi)者對(duì)于高價(jià)格的皮卡和高端SUV車(chē)型的青睞正在幫助抵消低庫(kù)存所帶來(lái)的不利影響。

目前，汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，芯片短缺將會(huì)持續(xù)至2022年，庫(kù)存偏緊和汽車(chē)價(jià)格位于高位的局面也將會(huì)在今年全年持續(xù)。

通用汽車(chē)表示，今年第二季度，汽車(chē)的平均售價(jià)為4.4萬(wàn)美元，今年7月的平均價(jià)格則升至近4.7萬(wàn)美元。通用汽車(chē)的庫(kù)存約為20萬(wàn)輛，可以滿足25天的銷(xiāo)售需求，這遠(yuǎn)低于通常來(lái)說(shuō)約60天的水平。

由于去年第二季度大量工廠被迫停產(chǎn)，通用汽車(chē)今年上半年的產(chǎn)量同比增加了20萬(wàn)輛。不過(guò)，艾爾西汽車(chē)市場(chǎng)咨詢公司表示，與2019年第二季度相比，通用汽車(chē)今年第二季度的產(chǎn)量仍然下滑了38%。

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