2020年以來，“軟件定義汽車”呼聲漸起，以車聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛為核心，新一輪競爭全面鋪開。然而，車聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛加持，帶來更加便捷出行體驗的同時，也讓用戶清晰意識到“數(shù)據(jù)安全”的重要性。如何避免遠程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息竊取、隱私泄露等安全問題，成為用戶在買車時候，必須要考慮的新問題。

面對新的環(huán)境，同時也為貫徹執(zhí)行《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等有關(guān)規(guī)定，9月8日，工業(yè)和信息化部辦公廳正式下發(fā)《關(guān)于公布車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點項目名單的通知》。

根據(jù)公布的榜單，入選車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任的項目共61個，將有超過300家單位參與到試點項目建設中，涵蓋了汽車、通信、密碼、互聯(lián)網(wǎng)等跨領(lǐng)域企業(yè)以及地方車聯(lián)網(wǎng)建設運營主體等。

名單是如何產(chǎn)生的?2個月內(nèi)，層層篩選

此次公布名單中，不僅可以看到騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，同時也有蔚來汽車、長城汽車、上汽通用五菱、小鵬汽車、廣汽集團等汽車主機廠入圍。

記者了解到，此次試點名單評選，于今年6月啟動，先后經(jīng)過單位申報、專家評審、網(wǎng)上公示等環(huán)節(jié)。對申報單位的評審，主要圍繞三個方面來進行：一是有助于加快推進車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全保障能力建設;二是構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任體系，推動商用密碼應用;三是保障蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)通信安全。

廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心副主任梁偉強表示，此次篩選和評估，歷時2個多月，最終評選出61個試點項目。作為主要參與單位之一，廣汽成功入選3個試點項目。這3個項目分別是《基于國產(chǎn)商用密碼算法的車車通信安全與互聯(lián)互通身份認證項目》《科學城(廣州)車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點項目》和《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應用示范區(qū)車車及車路通信身份認證和安全管理試點項目》。

試點只是第一步，未來促成互聯(lián)互通

要讀懂此次試點工作，有必要對車聯(lián)網(wǎng)有一個了解。車聯(lián)網(wǎng)是跨信息通信、汽車、交通等領(lǐng)域的交叉新興技術(shù)，而蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)則是車聯(lián)網(wǎng)專用無線通信技術(shù)，具有低時延和高可靠性的優(yōu)點。

目前，行業(yè)內(nèi)配備C-V2X的車輛和路側(cè)設備尚缺乏統(tǒng)一的安全信任根管理機制，在C-V2X通信消息真實性、完整性保障上較為薄弱;同時，不同品牌車輛、不同地區(qū)的證書互信和消息互通仍存在局限，導致在局部范圍內(nèi)只能保障自品牌車輛互通。

梁偉強則表示，通過此次試點，依托工信部車聯(lián)網(wǎng)安全信任根管理平臺，全國各地根證書和各行業(yè)根證書有望統(tǒng)一納入工信部車聯(lián)網(wǎng)安全信任根列表，在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)C-V2X設備的互信互認和互聯(lián)互通。而車輛互聯(lián)互通之后，可以大幅提升道路通行效率和安全性。舉一個簡單的例子，堵車時，當前方剎車時，C-V2X更比眼睛更早獲得此信息，并提醒用戶剎車。

車企行動起來，成果可通過OTA升級

今年4月，清華大學學科辦主任、發(fā)展規(guī)劃處處長、車輛與運載學院創(chuàng)院院長楊殿閣教授在接受采訪時指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在使用過程中的風險涉及很多方面，如果系統(tǒng)地對這個風險進行歸納，可以歸納為三大類風險——汽車的行車安全、用戶的隱私安全和國家安全。其中，汽車的行車安全被放在第一位，這也是此次試點工作的重點。

而在今年6月舉行的第11屆中國汽車論壇上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩表示，智能汽車向世界汽車提出中國方案中，需要包含“車路網(wǎng)云協(xié)同”，“道路運輸、電子通訊、互聯(lián)網(wǎng)、汽車等行業(yè)企業(yè)，需要攜手共同推動基于5G V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略發(fā)展”。

因此，此次試點，工信部明確要求，各入選項目申報單位要按照試點實施方案、相關(guān)安全標準和技術(shù)指南要求，扎實推進試點工作。

記者獲悉，廣汽集團已經(jīng)行動起來，將使用C-V2X車輛分別進行“車與車安全通信”“車與云安全通信”“車與路安全通信”試點工作，充分應用廣汽TSP信息安全平臺，驗證注冊證書機構(gòu)(ECA)和假名證書機構(gòu)(PCA)的證書發(fā)放系統(tǒng)和流程。后續(xù)，相關(guān)試點成果將通過OTA升級到廣汽埃安AION V 5G版車型上。

在業(yè)內(nèi)看來，隨著政策的逐步完善和出臺和全行業(yè)對智能汽車安全理解的深入，未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)互通等相關(guān)的一系列問題也將逐步得到進一步規(guī)范。

關(guān)鍵詞： 工信部 車聯(lián)網(wǎng)+ 自動駕駛 核心