軌道由立柱支撐在空中

列車懸掛于軌道下方“凌空飛行”

這樣“科幻”的出行方式

(資料圖)

即將成為現(xiàn)實

近日，寶山空鐵示范線項目

傳來好消息

首期400米軌道及車站已經(jīng)建成

有望今年9月中下旬試運行

上海寶山空鐵

有望9月試運行

在寶山區(qū)富聯(lián)一路富長路附近

路面上懸空架設的

一條“鋼骨架”軌道

讓人眼前一亮

這條軌道由鋼立柱支撐懸掛于空中，一端延伸至空鐵示范線項目的首座車站，另一端則蜿蜒接入羿鵬軌道交通開發(fā)（上海）有限公司的維修保養(yǎng)車間。

今后，平均時速為30公里的空鐵列車就將懸掛于軌道下方，穿梭于線路、站點之間。

我們已經(jīng)完成了400米的軌道建設，包含立柱、軌道梁、道岔，以及軌道梁內(nèi)部的供電軌道、接地軌道、伸縮縫等所有設施建設。每個立柱占地只有80厘米×80厘米，對路權(quán)影響非常小，同時具備造價低、建設快等優(yōu)勢。

劉曉亮

羿鵬軌道交通開發(fā)（上海）有限公司副總裁兼技術總監(jiān)

在軌道另一端

一座占地僅150平方米的

兩層車站也已建成

可以用來列車?？亢统丝蜕舷驴?/p>

同步建設的還有控制中心

目前已完成全部建設

空鐵的首節(jié)車廂也即將下線

首節(jié)車輛已經(jīng)基本完成總裝工作，將在本月中下旬運回寶山基地，開啟車輛的靜調(diào)和動調(diào)工作，8月將開展全系統(tǒng)，包括所有子系統(tǒng)的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，在9月上旬到中旬可以和大家見面。

劉曉亮

羿鵬軌道交通開發(fā)（上海）有限公司副總裁兼技術總監(jiān)

空鐵是一種

新型中低運量軌道交通工具

與傳統(tǒng)交通方式不同

空鐵行駛不占用地面路權(quán)

具有綠色環(huán)保、占地少

造價低、建設快、運維成本低

環(huán)境適應性強等優(yōu)點

寶山空鐵示范線項目采用全新一代輕型懸掛式單軌系統(tǒng)。在引進德國零事故率安全運營39年的原型系統(tǒng)基礎上，經(jīng)過近五年的自主研發(fā)和迭代，全系統(tǒng)國產(chǎn)化率已達90%以上。

該項目位于寶山區(qū)上海機器人產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃全長940米，設車站2座，維保車間1座，1到4節(jié)車廂靈活編組，最高設計時速60千米。

武漢光谷空軌

第一批乘客已嘗鮮

寶山并不是國內(nèi)唯一有空軌的地方

在武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)

光谷空軌“光谷光子號”

此前已經(jīng)進行了試乘活動

作為我國首個即將開通運營的空軌項目，“光谷光子號”外觀色帶采用“科技藍”，整體設計充滿科幻色彩，在夜間“未來感”尤為強烈。列車最高運行時速60千米，初期采用2節(jié)編組，最多能容納220余人。

相比常見的輕軌

光谷空軌采用大開度側(cè)窗

視野更為開闊

部分車廂地板設置透明式觀景窗

全車擁有270°觀景功能

地面的透明區(qū)域

站上去有點類似景區(qū)高空玻璃棧道

“懸掛式單軌電車”

也有人稱之為“空中軌道列車”

簡稱“空軌”“空鐵”

軌道在車的正上方

行駛中既不受雨雪天氣影響

也不會有脫軌風險

1893年由德國工程師尤金·朗根發(fā)明

1901年，德國魯爾區(qū)伍珀塔爾

建成了一條長13.3公里的空軌

這是世界上最早的空軌

至今仍在使用

伍珀塔爾也成了世界聞名的

“懸車之城”

百年來吸引了無數(shù)的游客

不斷更新迭代的列車。圖片來自網(wǎng)絡

在外形基本不變的

懸空軌道及其支撐結(jié)構(gòu)下

運載車輛在120余年中

不斷更新迭代

德國于1984年和2002年

又分別投入使用了兩條空軌運營至今

日本在1988年也開通了千葉單軌

空軌爬坡能力是地鐵的3倍

轉(zhuǎn)彎半徑只有50米

為地鐵的一半

建設和運營成本

相較于傳統(tǒng)地鐵和輕軌更低

它能有效利用道路中央隔離帶和城市低空，尤其適用于建筑物密度較大的狹窄街區(qū)，居民聚集區(qū)以及一些風景旅游區(qū)。

隨著科技進步

我國空軌更強調(diào)技術含量了

比如寶山空鐵

將采用目前全球最高等級的

GOA4無人駕駛系統(tǒng)

“光谷光子號”空軌列車也采用了

高效節(jié)能的永磁電機牽引

輕量化車身、變頻空調(diào)等“低碳”科技

人均百公里能耗降低15%

智能感知、智能行車

具備全自動駕駛功能

這樣的“凌空飛車”

你期待嗎？

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