《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 賈璇 | 北京報(bào)道

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“終于等到這一天?！?月19日，在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的出國(guó)安檢通道隊(duì)伍中，一位即將踏上莫斯科留學(xué)之旅的女同學(xué)發(fā)出如此感嘆。

近期，在疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整和春運(yùn)因素的疊加下，國(guó)內(nèi)外多條航線有序恢復(fù)，旅客出行需求持續(xù)升溫，更讓苦苦掙扎的民航業(yè)終于迎來(lái)曙光。

2月16日，在民航局舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)商可佳介紹，在自1月7日至2月15日的40天春運(yùn)中，民航運(yùn)輸旅客5523萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量138萬(wàn)人次，同比去年春運(yùn)增長(zhǎng)39%，恢復(fù)至疫情前（2019年）的76%。

從單日旅客運(yùn)輸量看，1月27日（正月初六）達(dá)到179萬(wàn)人次，創(chuàng)下自2021年5月6日以來(lái)時(shí)隔631天后的行業(yè)單日新高。北京、上海、廣州、深圳、三亞、成都等城市間航線需求旺盛，北京—三亞、廣州—上海、深圳—成都等15個(gè)客運(yùn)量排名靠前的航段客座率超過(guò)85%。

旺盛的需求直接拉動(dòng)機(jī)票價(jià)格上漲。去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2023年春運(yùn)期間，總體機(jī)票票價(jià)較2022年有兩至三成的提升。其中，經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)732元，同比提升25.1%。春節(jié)機(jī)票平均支付價(jià)格為845元，與疫情前持平。

2月15日晚間，中國(guó)國(guó)航(601111.SH)、中國(guó)東航(600115.SH)和南方航空(600029.SH)相繼披露1月運(yùn)營(yíng)情況。數(shù)據(jù)顯示，三大航司運(yùn)力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、客座率等關(guān)鍵指標(biāo)全面回升，實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”。

受上述消息影響，2月16日，航空股普漲。截至收盤，A股市場(chǎng)方面，中國(guó)國(guó)航漲1.5%，盤中漲幅一度近5%；吉祥航空（603885.SH）漲超1%；中國(guó)東航漲0.19%。港股市場(chǎng)方面，中國(guó)國(guó)航漲2.33%，中國(guó)東航漲近3%，中國(guó)南航漲0.56%。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》首席攝影記者 肖翊 | 攝

防疫政策優(yōu)化調(diào)整+春運(yùn)需求，三大航1月運(yùn)營(yíng)指標(biāo)全面逆轉(zhuǎn)

1月中旬，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院曾發(fā)布“2022年活得最憋屈的十大行業(yè)”，航空業(yè)因凈利率逐年下降而位列首位。

年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，三大航2019年凈利潤(rùn)共計(jì)122.55億元，同比下降6.5%；2020年合計(jì)虧損370.87億元；2021年合計(jì)虧損409.59億元；2022年虧損更是超過(guò)1000億元。

2020年至2022年，三大航空公司的虧損額，比2003年至2019年這17年凈利潤(rùn)合計(jì)額還多579億元。

隨著防疫政策優(yōu)化調(diào)整，疊加春運(yùn)因素，旅客出行的需求和信心逐步增加，民航業(yè)終于迎來(lái)全新的2023年，收獲久違的開(kāi)門紅。

據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，2023年春節(jié)期間，民航系統(tǒng)保障航班53.6萬(wàn)班，日均1.3萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)15%，恢復(fù)比例超過(guò)八成；平均客座率74%，同比提高10個(gè)百分點(diǎn)；航班正常率96%，與去年持平，比疫情前提高16個(gè)百分點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)方面，旅客吞吐量恢復(fù)到2019年春運(yùn)同期90%以上的有66個(gè)機(jī)場(chǎng)，其中54個(gè)機(jī)場(chǎng)恢復(fù)比例超過(guò)100%。

三大航司披露的1月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)也透露出強(qiáng)烈回暖信號(hào)，運(yùn)力投入、旅客周轉(zhuǎn)和客座率主要指標(biāo)“回血”趨勢(shì)明顯。

值得注意的是，三家航司的國(guó)際航線反彈普遍突出，實(shí)現(xiàn)國(guó)際旅客周轉(zhuǎn)量2至4倍的增長(zhǎng)。

客座率是衡量航空公司經(jīng)營(yíng)情況的另一個(gè)重要指標(biāo)。在這方面，三大航也持續(xù)向好。南方航空同比上升9.65個(gè)百分點(diǎn)至72.67%；中國(guó)國(guó)航同比上升10.3個(gè)百分點(diǎn)至69.9%；中國(guó)東航同比上升12.20個(gè)百分點(diǎn)至68.33%。

機(jī)構(gòu)樂(lè)觀表態(tài)：“航空超級(jí)周期”來(lái)了

三大航及多家航司1月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的強(qiáng)勢(shì)回暖，也推升了業(yè)界對(duì)于上市航企全年業(yè)績(jī)的預(yù)期。國(guó)泰君安證券發(fā)布研報(bào)稱，民航業(yè)疫后復(fù)蘇開(kāi)啟，待國(guó)際放開(kāi)且出行心理建設(shè)完成，航司不僅將現(xiàn)盈利大年，更將迎來(lái)基于空域時(shí)刻瓶頸的航空超級(jí)周期。

國(guó)信證券同樣樂(lè)觀表態(tài)，認(rèn)為伴隨防控優(yōu)化、疫苗藥物研發(fā)加速，疊加消費(fèi)刺激政策可能陸續(xù)出臺(tái)，民航需求穩(wěn)步復(fù)蘇是大概率事件，樞紐機(jī)場(chǎng)也將顯著受益于國(guó)際線客流顯著復(fù)蘇帶來(lái)的業(yè)績(jī)修復(fù)。

目前，雖然國(guó)際航班的恢復(fù)效果顯著，但相較于疫情前存在一定差距，國(guó)際客運(yùn)航班數(shù)量仍存增長(zhǎng)空間。

商可佳介紹，2月6日至12日期間，98家中外航空公司共執(zhí)行795班，比“乙類乙管”政策發(fā)布前一周（1月2日至8日，482班）增長(zhǎng)65%。通航城市、通航國(guó)家和執(zhí)飛航空公司數(shù)量分別恢復(fù)到疫情前的25%、64%和80%?？瓦\(yùn)航班量總體恢復(fù)至疫情前的9%，中方航空公司執(zhí)飛航班量占比為62%。

據(jù)了解，接下來(lái)三大航司將加大恢復(fù)國(guó)際航線。根據(jù)2月計(jì)劃，中國(guó)國(guó)航的國(guó)際航線將運(yùn)營(yíng)至54條，地區(qū)航線將運(yùn)營(yíng)至8條，即從北京出發(fā)，目的地可涉及歐洲、北美洲、亞洲、非洲、大洋洲的至少28個(gè)國(guó)家城市。

隨著2月6日內(nèi)地與港澳人員往來(lái)的全面恢復(fù)，中國(guó)國(guó)航已將北京往返香港的航班增至每日一班。

中國(guó)南航聯(lián)合旅行社推出新西蘭、菲律賓、柬埔寨、老撾、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、新加坡等目的地的首發(fā)旅行團(tuán)，廣州出發(fā)往返直飛。根據(jù)計(jì)劃，中國(guó)南航2月將運(yùn)營(yíng)國(guó)際及地區(qū)航線至74條。

截至2月6日，中國(guó)東航及旗下公司共執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線52條，每周達(dá)302班。預(yù)計(jì)到2月28日，中國(guó)東航國(guó)際及地區(qū)航班將恢復(fù)到60條，每周達(dá)到410班，新恢復(fù)的航線航班主要集中在東南亞和港澳臺(tái)等目的地。同時(shí)，國(guó)泰君安研報(bào)也提到，全球各大航空公司恢復(fù)至中國(guó)的航班亦帶動(dòng)了旅游業(yè)增長(zhǎng)。隨著世界各地越來(lái)越多的游客到訪中國(guó)，預(yù)計(jì)到2023年底，到訪的國(guó)際游客數(shù)量可能達(dá)到1億人。

（本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2023年第4期）

2023年第4期《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》封面

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