2022年12月28日，貫穿佛山市南北向的地鐵3號線首趟列車準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)。藍(lán)白清新配色的列車廂，進(jìn)入禪城區(qū)后駛進(jìn)灣華、亞藝公園、季華六路、鎮(zhèn)安4個站點(diǎn)，仿佛依次為各個嶄新的月臺帶來一片了藍(lán)天白云好天氣。

【資料圖】

而一年前的同一個日期，也正是佛山地鐵2號線一期開通的日子。接二連三，意義非凡——算上廣佛線，如今禪城區(qū)內(nèi)共有3條地鐵線路經(jīng)過。

立足佛山，融入灣區(qū)。佛山地鐵3號線首通段開通后，禪城形成東提廣州南站，西進(jìn)南莊，南接順德，北聯(lián)南海，“外聯(lián)內(nèi)通”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，中心城區(qū)地位得到鞏固提質(zhì)。

凱文·凱利在未來學(xué)扛鼎之作《失控》這樣寫道：我們的世界，就是由一個又一個“進(jìn)化體”組成的超級“進(jìn)化體”，單個“進(jìn)化體”的價(jià)值，由它和系統(tǒng)鏈接的數(shù)量和質(zhì)量決定。

軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，正在從根本上改變禪城對外鏈接的數(shù)量和質(zhì)量。

作為全市軌道線網(wǎng)密度和站點(diǎn)密度最高的區(qū)域，禪城正式具備大都市軌道網(wǎng)絡(luò)快捷大容量鏈接能力、鏈接效率，為今后吸引人才，大力發(fā)展以數(shù)字經(jīng)濟(jì)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)、科創(chuàng)經(jīng)濟(jì)、金融經(jīng)濟(jì)為重點(diǎn)的帶動型經(jīng)濟(jì)，推動人城產(chǎn)文全面發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

以軌道交通連接內(nèi)外，從鏈接到激活，禪城正在推動城產(chǎn)新格局加快進(jìn)化，加速打造具有強(qiáng)大輻射帶動力的“佛山之心”，實(shí)現(xiàn)從中心城區(qū)向城市中心的跨越。

接“2”連“3”地鐵建設(shè)彰顯發(fā)展速度　

佛山地鐵3號線開通的這一天，沿線眾多商圈迎來了新的商機(jī)。

作為季華路老商圈的佛山印象城，以往客流主要是周邊居民、辦公寫字樓白領(lǐng)。地鐵3號線開通后將帶來順德、廣州的人流，為商場帶來新的消費(fèi)人口。“人多了，商機(jī)就會過來。”佛山印象城總經(jīng)理官奕濱表示，該商圈會抓住機(jī)遇把客流轉(zhuǎn)化為商機(jī)，促進(jìn)商場招商工作。

作為新商圈代表，地處季華六路與鎮(zhèn)安兩個地鐵站之間的佛山月星環(huán)球港也對3號線開通后帶來的重大利好“摩拳擦掌”。

“期待線路開通后刺激市民出行欲望、改變市民出行方式，吸引大批順德、廣州客群?！鄙虉隹偨?jīng)理曾憲飛透露，為吸引更多年輕客群體驗(yàn)消費(fèi)，月星環(huán)球港在2023年會更加注重夜經(jīng)濟(jì)打造，營業(yè)時(shí)間也將作相應(yīng)調(diào)整優(yōu)化。

回顧城市發(fā)展的歷史，我們可以發(fā)現(xiàn)，城市發(fā)展，永遠(yuǎn)都是交通先行：

十九世紀(jì)以前，交通主要依靠水運(yùn)，巴黎、倫敦等城市就是因河而建的典型代表；二十世紀(jì)則是“路通財(cái)通”，高速路和主干路網(wǎng)通達(dá)的地方就越容易發(fā)展起來；到了二十一世紀(jì)的今天，地鐵線成為了城市的骨架，引領(lǐng)著城市的發(fā)展方向，支撐著城市的價(jià)值。

從交通區(qū)位上看，禪城是佛山市地理上的中心城區(qū)。

“從軌道規(guī)劃線網(wǎng)圖就可以發(fā)現(xiàn)，佛山市軌道網(wǎng)絡(luò)就是以禪城為核心，逐漸向四周延伸?！倍U城區(qū)交通運(yùn)輸局新聞發(fā)言人黃福恒表示，也就是說地鐵成網(wǎng)之后，從禪城出發(fā)，到佛山市內(nèi)任何一個區(qū)都會非常方便，交通的優(yōu)勢，將促使禪城從地理空間上的中心城區(qū)向客流、資源高度聚集的城市中心轉(zhuǎn)變。

地鐵3號線首通段禪城段開通4個站點(diǎn)，包括鎮(zhèn)安站、季華六路站、亞藝公園站、灣華站。加上此前廣佛線禪城段7個站點(diǎn)，以及地鐵2號線禪城段的10個站點(diǎn)，禪城區(qū)共坐擁3條地鐵線、21個地鐵站點(diǎn)。自此，禪城作為城市交通樞紐中心的功能發(fā)揮將愈發(fā)明顯，既大大方便市民的生活，也必將進(jìn)一步帶動站點(diǎn)周邊資源要素配置的聚集和拉動。

“軌道線路都是市、區(qū)共建項(xiàng)目，因此地鐵建設(shè)的高效離不開兩級政府的重視和共同發(fā)力?！秉S福恒表示，地鐵3號線禪城段建設(shè)歷時(shí)近六年。在此過程中，市級部門統(tǒng)籌軌道主體結(jié)構(gòu)的建設(shè)，區(qū)級部門則完成了征地拆遷、管線遷改、交通疏解、站點(diǎn)景觀提升和公交接駁配套等大量工作，為主體結(jié)構(gòu)建設(shè)推進(jìn)和順利開通運(yùn)營掃清障礙。

按照目前的軌道線網(wǎng)規(guī)劃，算上高鐵、城際鐵路，未來將會有14條軌道線途經(jīng)禪城，全區(qū)將布設(shè)超過80個軌道站點(diǎn)，這意味著禪城將成為全市軌道線網(wǎng)密度和站點(diǎn)密度最高的區(qū)域?！?/p>

“地鐵成網(wǎng)”軌道效應(yīng)實(shí)現(xiàn)疊加

2022年12月28日中午，家住亞藝公園附近的劉先生帶著5歲的兒子輝輝準(zhǔn)時(shí)來體驗(yàn)地鐵3號線搭乘的“頭啖湯”?！拔覀儧]有具體目的地，先去一趟倫教吃美食吧！”劉先生說道。

劉先生告訴記者，輝輝是一名標(biāo)準(zhǔn)的“地鐵迷”。前年地鐵2號線一期開通時(shí)，他們父子倆也第一時(shí)間搭乘了全線路。線路不同，對他們而言帶來的意義也不同?！?號線讓我們在禪城內(nèi)通達(dá)更快了，3號線則聯(lián)通了其他區(qū)，讓我們空閑時(shí)的去處有了更多選擇?！眲⑾壬硎荆热缫郧八麄兒苌偃ロ樀?，地鐵開通后肯定會時(shí)常去“覓食”了。

不僅對市民而言，地鐵2號線、3號線兩條線路開通，對禪城區(qū)帶來的意義也是不同的。

“2010年地鐵廣佛線開通時(shí)，禪城區(qū)只有祖廟和石灣鎮(zhèn)兩個街道有地鐵，地鐵2號線開通后，禪城段共有10個站點(diǎn)，把張槎、南莊也拉進(jìn)地鐵版圖，禪城全域均進(jìn)入了軌道交通時(shí)代?！秉S福恒表示，作為佛山軌道線網(wǎng)中最便捷的“南北大動脈”，地鐵3號線密切聯(lián)系了獅山、大良容桂副中心及各個外圍組團(tuán)，構(gòu)筑了禪城聯(lián)系外圍組團(tuán)、對接廣佛同城、聯(lián)通灣區(qū)核心的“外聯(lián)內(nèi)通”快捷交通體系，為禪城商業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的交通條件。

“就地鐵建設(shè)進(jìn)程而言，‘從無到有’是第一個里程碑，而‘連線成網(wǎng)’才是其真正發(fā)揮價(jià)值的階段。”黃福恒分析，如果說地鐵2號線最大的意義在于讓禪城全域進(jìn)入了地鐵時(shí)代，那么地鐵3號線開通則是真正將禪城區(qū)拉進(jìn)了“地鐵成網(wǎng)”的門檻里。對于軌道交通而言，每開通一條線路帶來的影響都是疊加的，成網(wǎng)程度越高，其使用量就越高，帶來的效益也就更明顯。

從經(jīng)濟(jì)層面分析，禪城區(qū)經(jīng)濟(jì)和科技促進(jìn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵2號線的開通，縮短了禪城區(qū)各鎮(zhèn)街之間的“時(shí)空距離”，促進(jìn)了區(qū)域在產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)等方面的融合。該線路接入廣州南站這一華南地區(qū)最大高鐵客運(yùn)站，也為禪城區(qū)全面融入粵港澳大灣區(qū)帶來了戰(zhàn)略機(jī)遇。

地鐵3號線的開通，在各方面都疊加強(qiáng)化了軌道交通的作用。

“一方面，結(jié)合禪城區(qū)‘一帶兩軸、三中心六片區(qū)’的城市空間布局，地鐵3號線既可以強(qiáng)化祖廟商圈商業(yè)發(fā)展核，有利于打造集‘消費(fèi)中心+特色商業(yè)街區(qū)+文化旅游目標(biāo)地’功能于一體的粵港澳大灣區(qū)西灣區(qū)核心商圈，又可以促進(jìn)以季華路-佛山大道商業(yè)集聚區(qū)的禪城第二商業(yè)中心和以魁奇路-佛山大道商業(yè)商務(wù)集聚區(qū)、城北商業(yè)商務(wù)集聚區(qū)、綠島湖現(xiàn)代商貿(mào)集聚區(qū)為3大功能組團(tuán)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！痹撠?fù)責(zé)人表示，另一方面，地鐵3號線的開通還有利于將禪城區(qū)打造成服務(wù)粵港澳吸引全球客流的高端時(shí)尚消費(fèi)中心、新商業(yè)體驗(yàn)中心、文創(chuàng)基地、休閑旅游目的地。

搶抓“最中心”機(jī)遇爭做廣佛都市核心重要一極

土地面積僅154平方公里，空間問題是禪城發(fā)展的短板。邁入軌道網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，有助于禪城更好打破發(fā)展瓶頸。

“人口密度每平方公里超過1萬人，這是衡量現(xiàn)代大都市中心區(qū)域發(fā)展程度的重要指標(biāo)?！狈鹕娇茖W(xué)技術(shù)學(xué)院交通規(guī)劃研究所所長曾小明說，盡管目前禪城區(qū)人口密度在全市5個區(qū)里最高，但對標(biāo)北上廣深等大都市CBD核心區(qū)域，禪城人口還有很大增長空間。

可以預(yù)見，成線成網(wǎng)的軌道交通以及沿線TOD建設(shè)，將吸引更多人流到來，成為未來禪城人城產(chǎn)文融合發(fā)展的重要高地。

曾小明認(rèn)為，禪城要搶抓地鐵3號線開通的機(jī)遇，把目光放更遠(yuǎn)，站在更高位謀劃城市建設(shè)。不僅要做佛山市中心，更要做廣佛都市圈核心里重要的一極。

為此，基于中心城區(qū)定位，禪城有必要與其他兄弟區(qū)做好城市分工，差異化競爭。在產(chǎn)業(yè)上主打科創(chuàng)經(jīng)濟(jì)、總部經(jīng)濟(jì)、金融經(jīng)濟(jì)、商業(yè)文旅，通過引進(jìn)適合城市特質(zhì)的新業(yè)態(tài)，為城市發(fā)展注入新內(nèi)涵。

文化是城市的靈魂，禪城是佛山古鎮(zhèn)所在地，曾是天下“四大聚”之一。到了當(dāng)代，禪城擁有佛山本土唯一一所全日制公辦普通本科高校——佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院，還具備豐富的中小學(xué)教育資源。曾小明表示，借助地鐵3號線開通的利好，禪城要推動本土教育建設(shè)，辦好一批有特色的中小學(xué)，從而在教育配套上吸引更多高端人才來禪城發(fā)展。

除此以外，禪城要弘揚(yáng)嶺南文化，做強(qiáng)做大現(xiàn)代文化?！昂帽攘_浮宮之于巴黎、大都會之于紐約，禪城可考慮選址在某個地鐵站旁邊建設(shè)嶺南文化博物館，挖掘本土文化，再引入一批優(yōu)質(zhì)文化研究機(jī)構(gòu)，做深做優(yōu)城市文化，將文化轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力?！痹∶鞅硎荆U城還應(yīng)建設(shè)更多文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)，利用初步形成的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，積極對接廣州、深圳、香港、澳門等國際大都市，引進(jìn)更多海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)文化活動，滿足不同年齡不同群體的文化需求。

地鐵3號線業(yè)已開通，首通段南北延伸鏈接禪城、順德，還有更多地鐵尚在路上，越織越密的地鐵網(wǎng)絡(luò)將變成“八方來禪”的向心力。

文/佛山日報(bào)記者周文琪、任志耀

關(guān)鍵詞： 季華六路 城市發(fā)展 人口密度